A definição do grupo investidor é o principal desafio para o projeto do trem de alta velocidade entre São Paulo e Rio de Janeiro, segundo Bernardo Figueiredo, presidente da TAV Brasil. A empresa negocia com possíveis parceiros europeus, chineses e sul-coreanos.
A TAV Brasil foi autorizada pelo governo federal a planejar, construir e operar o serviço. A empresa prevê começar as obras em 2027 e iniciar a operação em 2032, desde que sejam concluídos o licenciamento ambiental e a escolha do investidor.
O traçado em estudo inclui estações em São Paulo, São José dos Campos e no Sul Fluminense. A parada nessa região poderá ocorrer em Barra Mansa ou Volta Redonda, antes da chegada ao Rio de Janeiro.
Dois modelos de serviço
A proposta prevê uma ligação direta entre as duas capitais, com viagem estimada em uma hora e meia e tarifa média de R$ 500. O cálculo considera preços equivalentes a cerca de 60% ou 70% da tarifa aérea média praticada na ponte aérea, mas o valor poderá mudar conforme o operador responsável.
O segundo modelo terá paradas intermediárias e preços mais próximos dos praticados pelo transporte rodoviário. Os estudos indicam tarifas entre R$ 250 e R$ 300 para viagens até cidades como São José dos Campos e Barra Mansa ou Volta Redonda.
Segundo Figueiredo, a previsibilidade da operação ferroviária é um dos diferenciais do projeto. “O trem não tem as incertezas do avião”, afirmou o executivo, ao comentar interrupções operacionais em aeroportos paulistas.
Ainda não há estimativa exata para os investimentos. De acordo com Figueiredo, ajustes pontuais podem alterar aspectos de engenharia e a tecnologia escolhida.
A autorização para construir a ligação entre Rio de Janeiro e São Paulo foi concedida à TAV Brasil no início de 2023. A concessão tem prazo de 99 anos, com possibilidade de prorrogação por mais 99 anos.
